Hợp tác phát triển sản xuất ô tô điện ở Việt nam, con đường tất yếu

Nhân sự kiện gần đây tại TP.HCM, đại diện Trung tâm Phát triển EV giới thiệu các loại xe ô tô điện mà Trung tâm đang triển khai, chúng tôi xin tổng hợp một số ý kiến của những người trong cuộc có liên quan mật thiết tới câu chuyện hợp tác sản xuất và phát triển ô tô điện ở Việt nam.

Tại Việt Nam, các doanh nghiệp ô tô được khuyến khích kinh doanh các sản phẩm thân thiện với môi trường. 

Ông Nguyễn Việt Phương, Tổng giám đốc Công ty Ô tô Việt Phương (Vũng Tàu) cho biết, nhu cầu xe ô tô thân thiện môi trường tại Việt Nam chắc chắn sẽ tăng, do đó Công ty Việt Phương rất quan tâm và mong muốn được làm đại lý kinh doanh các dòng xe ô tô sử dụng động cơ chạy bằng điện.

Tương tự, ông Trần Đức Dũng, Phó tổng giám đốc Công ty TNHH Máy xây dựng VITRAC (tại Khu công nghiệp Sonadezi, TP. Biên Hòa, Đồng Nai) cho biết, Công ty có hệ thống phân phối các dòng xe tải chuyên trộn bê tông, phục vụ các công trình xây dựng. “Các dòng xe tải thường thải ra lượng khí thải nhiều, ảnh hưởng tới môi trường, vì thế, việc phát triển xe ô tô điện là phù hợp. Chúng tôi mong muốn hợp tác với các nhà sản xuất xe ô tô điện để phục vụ thị trường TP.HCM”, ông Trần Đức Dũng nói.

Cũng phải nói thêm, hiện nay, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vẫn chưa phát triển, dù tiềm năng thị trường tiêu thụ lớn. Hầu hết các dòng xe ô tô tại Việt Nam đều là xe ngoại nhập từ châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc. Riêng đối với các dòng xe vận tải, xe Hyundai (Hàn Quốc) đã chiếm tới 70%. Những năm trước, Việt Nam thường nhập xe từ Nhật Bản (khoảng 70%), song gần đây, các dòng xe Hàn Quốc lại chiếm ưu thế.

Do vậy, việc doanh nghiệp Nhật Bản muốn phát triển dòng xe ô tô điện tại Việt Nam được xem là nhạy bén và khá phù hợp với xu hướng thế giới, đồng thời thu hút sự quan tâm tham gia của không ít doanh nghiệp Việt Nam.

Ông Nguyễn Công Lâm, giám đốc Công ty TNHH thương mại và sản xuất Tùng Lâm, cho biết, trong điều kiện hiện nay, việc đưa xe ô tô điện thành phương tiện vận tải công cộng cũng như sử dụng trong các nhà máy, xí nghiệp rất cần sự hỗ trợ mạnh mẽ từ phía chính quyền địa phương và các cơ quan ban ngành, từ những việc nhỏ như làn đường dành riêng cho xe điện cho đến việc lớn là chính sách ưu tiên. Công ty Tùng Lâm hiện là đơn vị tiên phong nghiên cứu sản xuất và lắp ráp xe điện chất lượng cao với thương hiệu xe điện Vietnam VNElectric Car với quy mô nhà xưởng diện tích lớn, hiện đại, song các sản phẩm của công ty hiện mới đáp ứng một phân khúc nhỏ của thị trường, bao gồm xe điện sân Golf, xe điện bệnh viện, khu nghỉ mát, xe điện chở khách khu du lịch...  Ông Lâm cũng thể hiện sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của ô tô điện trong thời gian tới nếu các đơn vị trong và ngoài nước có những sự gắn kết, hợp tác cùng phát triển.

Về một số hạn chế của xe ô tô điện (các loại) là cự ly vận hành ngắn (dưới 100 km/ngày); pin lithium đắt tiền; trọng lượng xe tăng khi lắp pin, nên ảnh hưởng đến tải trọng của xe,  cả ông Sato Kazunobu và Ông Lâm đều cho biết, họ đang có những cải tiến kỹ thuật tổng thể giúp nâng cao khả năng duy trì thời lượng pin cũng như kéo dài thời gian chạy xe tăng hơn so với hiện nay.

Về hiệu quả, ông Sato Kazunobu cho biết, xe ô tô chạy 100% động cơ điện sẽ tiết kiệm được 15% chi phí so với sử dụng xăng. “Những doanh nghiệp Việt Nam nào sẵn sàng tiếp nhận chuyển giao công nghệ, thì chúng tôi mong muốn được hợp tác”, ông Sato Kazunobu nhấn mạnh.

Mạnh Sơn (tổng hợp)